Όταν χρειάζεστε να κάνετε τροχού αυτοκινήτου ευθυγράμμιση

Κάτω από ποιες συνθήκες να κάνω τέσσερις γύρους της θέσης;

1, της απόδοσης της οδήγησης του αυτοκινήτου έχει πληγεί (το πρόγραμμα οδήγησης είναι η πιο άμεση εμπειρία της απόκλισης, δεν την κατεύθυνση του τροχού μπορεί επίσης να θεωρηθεί ένας γύρος)

2, λόγω ατυχημάτων που προκαλούνται από βλάβες στο σασί και αναστολή

3, το ελαστικό φορούν ανωμαλίες (αλλά επίσης να εξετάσει κατά πόσον η πίεση των ελαστικών δεν είναι φυσιολογικό να προκαλέσει μη φυσιολογική φθορά λόγω χρήσης, υπό κανονικές συνθήκες, η πίεση των ελαστικών θα επιδεινώσει το κέντρο του πέλματος της φθοράς και της πίεσης των ελαστικών θα αυξηθεί το πέλμα Στις δύο πλευρές του τη φθορά; Εάν φοράτε την πλευρά της η μερική, εκεί μπορεί να είναι απόκλιση από το κύρτωμα? λόγω την μπροστινή ακτίνα που προκαλείται από μη φυσιολογική φθορά θα αναφερθούν παρακάτω)

4, αφαιρέθηκαν τμήματα άξονας και ανάρτηση

Γιατί θα πρέπει η τετράτροχα προσαρμογή θέσης, πιστεύω ότι θα είστε σε θέση να πω ένα λόγο για να έρθει, το όχημα που τρέχει με την απόκλιση, όλοι γνωρίζουμε να κάνουμε τέσσερις γύρους της θέσης, διότι επηρεάζει την οδηγική εμπειρία σας. Μην κοιτάς εξ κανένα πρόβλημα; Ανεξάρτητα από την απάντηση είναι ναι ή όχι, κάποια του αριθμού των μονόπλευρη, το σασί των δεδομένων ήσυχα αλλάξει, θα αλλάξει η οδήγηση χαρακτηριστικά, αλλά η απόκλιση είναι ένα φαινόμενο, το φαινόμενο αυτό μπορεί να γίνει αντιληπτή από τους περισσότερους ανθρώπους.

Για τις αλλαγές αυτές υπολειπόμενο θα πρέπει να έχετε ένα πιο ευαίσθητο μυαλό για να γνωρίζει, αλλά φαίνεται ότι οι περισσότεροι άνθρωποι δεν έχουν μια τέτοια ικανότητα, την κατάσταση φθοράς ελαστικών μπορεί να είναι πιο αληθινή απάντηση σε κάποιες μικρές αλλαγές, για παράδειγμα, ένα ενιαίο ελαστικό ανομοιόμορφη φθορά στο εσωτερικό και έξω μπορεί να οφείλεται σε ανώμαλες αλλαγές στα η εκκεντρότητα (φυσικά, την καθημερινή οδήγηση συνήθειες πρέπει να θεωρούνται), αν το πέλμα εμφανίστηκε μια τακτική σκαμπανεβάσματα (ακανόνιστα φθορά), οι περισσότεροι από αυτούς θα συνοδεύεται από θορύβου ανώμαλη γέννησης, η κατάσταση αυτή μπορεί να και προσδιορίζονται όπως τα εμπρός πορείας εμφανίστηκε πιο σοβαρή απόκλιση, πρέπει να επιδιορθώσετε κατάστημα ελαστικών το συντομότερο δυνατόν, ως προς το κατά πόσον το ελαστικό πρέπει να αντικατασταθεί, εξαρτάται από τη φθορά, αν το λάστιχο φορούν πάρα πολύ σοβαρή, θα τους τέσσερις γύρους της θέσης γίνεται από τα δεδομένα ανακριβή, στη θέση πίσω πριν από το τμήμα επιθεώρησης ελαστικών θα λέμε.

Ως μια φυσιολογική απώλεια τμημάτων, το τμήμα αναστολή της επισκευής είναι αναπόφευκτη, η γήρανση του μανικιού buffer που παράγεται από το αφύσικο ήχο είναι πιο κοινή στην αντικατάσταση των σχετικών τμημάτων, κατ ' αρχήν, είναι πρέπει επίσης να κάνουμε τέσσερις γύρους της θέσης, το επιχείρημα αυτό μπορεί να Προκαλεί την αντιπολίτευση από τον P Plus ήχο, πράγματι, αυτό δεν πληροί την πλειοψηφία των ανθρώπων τις ιδέες, σχεδόν κανείς λόγω εξαρτήματα ανάρτησης να φωνάζουν να κάνουμε τέσσερις γύρους της θέσης, αυτή η προσέγγιση δεν θα γίνει κατανοητό, γιατί άλλαξα ένα βραχίονα ελέγχου που πρέπει να κάνετε po sitioning; Ο λόγος είναι ότι, όταν εμείς αποσυναρμολογήσετε την αναστολή, θα αλλάξει η θέση σχετική εγκατάσταση, που είναι, αυτό δεν μπορεί να είναι σφάλμα εκτιμώμενη εγκατάστασης, μπορεί να οδηγήσει σε ανώμαλη τοποθέτηση δεδομένων, έτσι ώστε να σκοτώσει τα πάντα, κατ ' αρχήν, πρέπει να κάνετε Τοποθέτηση. Ωστόσο, κατά τη διαδικασία εγκατάστασης, ο τεχνικός συντήρησης θα στερεώσετε βασικά τις βίδες με το αρχικό σήμα (η βίδα έχει αφαιρεθεί όταν το σημάδι θα μείνει), για να ελαχιστοποιήσετε την αποσύνθεση που προκαλούνται από αλλαγές στα δεδομένα θέσης.

Αξίζει να αναφερθεί ότι το νέο αυτοκίνητο δεν είναι κατάλληλο για τέσσερις γύρους της θέσης, επειδή το σασί έχει μια διαδικασία διευθέτησης, όπως και αν η μηχανή πρέπει να εκτελείται το ίδιο, το πλαίσιο «πορεία στο χρονικό διάστημα» είναι περίπου 2000 χλμ.

Τέσσερις γύρους πριν από την επιθεώρηση

1, ελαστικά (μοτίβο βάθος και λάστιχο πίεση)

Τα τετράτροχα δεδομένα εντοπισμού θέσης είναι χτισμένο σε μια σχετικά παγιωμένη κατάσταση, έτσι η βαθμονόμηση πρέπει να ακολουθούνται κατά τη βαθμονόμηση της θέσης στους τέσσερις τροχούς. Προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι οι εμπρός και πίσω άξονα είναι στο ίδιο επίπεδο οριζόντια, οι διαστάσεις των τεσσάρων τροχών πρέπει να είναι το ίδιο στην πλευρά του ελαστικού. Επιπλέον, μικρές διαφορές πρέπει να ληφθούν υπόψη, όπως η πίεση των ελαστικών, σύμφωνα με τη ρύθμιση της πίεσης στάνταρ ελαστικών στη θέση πίεση επίπεδο δείτε το εσωτερικό του το κάλυμμα ρεζερβουάρ)? υπάρχουν πιο ανεπαίσθητες έλεγχοι, πέλματος μοτίβο βάθος πρέπει να είναι μετρημένη, ομοαξονική ελαστικά για το μέγιστο βάθος της απόκλισης δεν υπερβαίνει τα 2mm, αν δεν πληρούν τις προϋποθέσεις, ανάλογα με την κατάσταση να αντικαταστήσετε τα ελαστικά σχετικές.

Μια νέα γενιά στους τέσσερις τροχούς σύστημα εντοπισμού στίγματος θα είναι πιο έξυπνοι, τεχνικούς συντήρησης μέσω τη μέτρηση αυτών των δεδομένων στο σύστημα, μπορεί να υπολογιστεί σύμφωνα με την αντίστοιχη τιμή για να αντισταθμίσει αυτές τις εξωτερικές αιτίες του σφάλματος.

2, κρέμονται (οπτική αναστολή κατάσταση)

Την καλή κατάσταση του τροχού δεν σημαίνει την αρχή μιας προσαρμογής τέλεια ευθυγράμμιση τετράτροχα, και θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το πλαίσιο είναι επίσης σε ένα υγιές κράτος, το οποίο είναι πιο σχετικά με το ατύχημα αυτοκινήτων, και μερικές φορές το όχημα μετά από τη συντριβή θα αναπόφευκτα είναι σε κάποιο βαθμό ζημία, ή ακόμη και παραμόρφωση, διάλειμμα την κατάσταση, η αντικατάσταση του τα εξαρτήματα του πλαισίου δεν θα έχει πάρα πολλά προβλήματα, αλλά όσοι δεν βλέπετε οποιεσδήποτε ενδείξεις στην επιφάνεια το πιο πιθανό να οδηγήσει σε τέσσερις ρόδα τοποθετώντας απόκλιση , έτσι, οδήγησε μου να ολοκληρώσει αυτήν την εργασία Chen master πάντα «να δούμε δεν είναι ένα πρόβλημα,» αυτή φράση κρέμεται στο στόμα.

3, no-load προϋποθέσεις πρέπει να πληρούν τις προϋποθέσεις (για να διατηρούν την απαιτούμενη no-load κατάσταση)

Αυτή είναι η πιο εύκολα παραβλέπεται σύνδεση, πού να κάνω το ίδιο, φαίνεται ότι κανείς δεν ανησυχεί. Το όχημα σταθμευμένο στο ο κλέφτης πρέπει να είναι σε no-load κατάσταση, ρεζέρβα και όχημα εργαλεία πρέπει να τοποθετούνται σε αντίστοιχες θέσεις τους, που είναι εύκολο να κατανοήσουν και εύκολο να το κάνουμε. Η σκληρή απαίτηση είναι ότι το δοχείο αποθήκευσης λαδιού και την ποσότητα του υγρού στο βραστήρα γυαλί είναι επίσης διαφημίζονται, ανάγκη να επιτευχθεί περισσότερο από 90%, θα πρέπει να ρωτήσω γιατί; Μπορώ να πω μόνο εσείς οι κατασκευαστές επίσης έχουν οριστεί σε αυτήν την κατάσταση, αλλά θα πρέπει να ρωτήσετε γιατί να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, όταν η δεξαμενή καυσίμων είναι πάντα κενό, είναι το κάνει αφού κληρώθηκε η προσαρμογή; Πραγματικά δεν μπορώ να απαντήσω, ίσως αυτό για μια νέα γενιά στους τέσσερις τροχούς σύστημα εντοπισμού θέσης μπορεί να ολοκληρώσει επίσης η αξία της αποζημίωσης αυτό

Στάθμευση του οχήματος

Μπορεί να κάνει ένα τετράτροχο τοποθέτηση δεν είναι πραγματικά εύκολο. Δεν είναι εύκολο για μένα να ανοίξει το ασανσέρ και τοποθετήστε το στην κατάλληλη θέση. Πρώτον, όχι μόνο το σώμα πρόκειται, αλλά επίσης το εμπρός και πίσω τροχών είναι στο κέντρο της πλάκας ηλεκτρονικών γωνία και πίσω διαφάνεια.

Εγκατάσταση αισθητήρα και φωτιστικό

Το φωτιστικό είναι ισοδύναμο με τον αισθητήρα είναι σταθερό στο τιμόνι της διεπαφής μετατροπής για το τιμόνι με το σταθερό, έτσι ώστε να αντιμετωπίσει το μέγεθος του διαφορετικές ζάντες, φωτιστικό σταθερός βραχίονας μπορεί να προσαρμόζεται ανάλογα. Οι σιαγόνες έχουν τρία σταθερά χέρια, κάθε ένα με ένα σαγόνι στο τέλος της γνάθου να προσκολλώνται στο χείλος της ζάντας για να διασφαλίσει ότι το 3 o'clock είναι ένα αεροπλάνο, αλλά κατά τη διάρκεια της πραγματικής λειτουργίας θεωρώ ότι υπάρχει είναι πάντα ένα νύχι που δεν μπορούν να ρυθμιστούν όπως τα άλλα δύο ως ειλικρινά επισυνάπτεται στην άκρη του το rim, η οποία δεν μπορεί να γίνει ένα αεροπλάνο. (Παρακαλώ να θυμάστε αυτή την εικόνα, είναι πολύ σημαντικό, στο πίσω μέρος θα αναφέρουμε πώς να λύσει αυτό το σφάλμα)

Τέσσερις αισθητήρες που επιδιορθώνονται στον τροχό, μέσω του οποίου μπορείτε να μετρήσετε τη θέση και τη γωνία του τιμονιού, και μέσω καλωδίου υπολογιστή για ανάλυση. Είναι ο ενθουσιασμός, αλλά το μέσο είναι, μετά από όλα, το μέσο, που χρειάζεται για να επιτρέψτε μου να πω το οποίο τροχό για την παρακολούθηση.

Η επιλογή του μοντέλου πληροφορίες

Όχι μόνο ότι, εγώ επίσης στο σύστημα για να βρείτε τα κατάλληλα μοντέλα για να ανακτήσει τις πληροφορίες σχετικών δεδομένων, το οποίο είναι ένα μέτρο των δεδομένων σασί αυτοκινήτων είναι σωστή εάν καμία βάση, έτσι ώστε η επιλογή των μοντέλων δεν μπορεί να είναι λάθος. Αυτό γίνεται στην πόλη auto τμήματα να δώσουν προσοχή στην τοποθέτηση, προκειμένου να ασχοληθεί με την πόρτα της επιχείρησης, τους συστήματος που είναι αποθηκευμένα σε ένα μεγάλο αριθμό από διαφορετικές μάρκες των διαφορετικών μοντέλων πληροφοριών σασί, βρείτε τα αντίστοιχα μοντέλα της χρονιάς , να κάνετε επικόλληση μόνο τα αποτελέσματα.

Τα πιο εύκολα παραβλέπεται «αντιστάθμιση αποζημίωση»

Θυμάστε εκείνη την σκηνή; Έχω τρεις ερωτήσεις για να προσδιορίσετε ένα αεροπλάνο που έχουν εκδοθεί, τα ακόλουθα θα επιλυθεί, το σύστημα που ονομάζεται το πρόγραμμα «offset αποζημίωση.» Μέχρι στιγμής, αυτή είναι η στιγμή για μια μεγάλη κίνηση, αλλά επίσης επιτρέψτε μου να δούμε πόσο ισχυρό αυτό συσκευή ανύψωσης.

Από την εμφάνιση της οθόνης του υπολογιστή, τη διαίσθησή μου είπε ότι το κόκκινο πέταλο σχήμα τέσσερις τροχούς εξ ονόματος της χωρίς επιφυλάξεις, όταν έχω ακόμα ακόμα εικόνα της ανάλυσης, Chen δάσκαλος έχει εντοπιστεί στην κεντρική διαφάνεια στο ασανσέρ Jack (δεύτερη lift) πίεσε για την πίσω από τη γέφυρα κοντά στην τροχαλία και η τριβή ανάμεσα στην διαφάνεια που έχει εκδοθεί ένα θαμπό και λιπαρό ήχο, ακούγεται αρκετά άνετα. Με κοινή jack μας η αρχή λειτουργίας είναι διαφορετική από την υποδοχή πηγή τροφοδοσίας από τον πεπιεσμένο αέρα, μην κοιτάς κάτω στον αέρα αυτού του μέσου, 2,3 τόνους βάρος μπροστά του σαν ένα φτερό.

Το πίσω μέρος του σώματος να άρει μέχρι τον πίσω τροχό αρθεί από το έδαφος, σύμφωνα με τις οδηγίες στην οθόνη του υπολογιστή μπροστά από την κατεύθυνση περιστροφής του τροχού, το αρχικό κόκκινο θα αλλάξει από τη γωνία στα πράσινα, γιατί κάθε περιστροφή θα φέρει το senso r δόνηση, η εφαρμογή της λειτουργίας με αποτέλεσμα την απόκλιση από την οριζόντια θέση, έτσι ώστε κάθε πέταλο από κόκκινο σε πράσινο, αφού ο αισθητήρας πρέπει να κλειδωθούν, ακούγεται πολύ περίπλοκο, και είναι μόνο ένα κουμπί για να το πατήσετε, μέχρι όλα τα πράσινα μετά την περιγραφή το τιμόνι Offset αποζημίωση έχει ολοκληρωθεί, μπορεί να την επόμενη δουλειά για την διόρθωση των τροχών. Τον ίδιο τρόπο να άρει το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου με τον μπροστινό τροχό να εγκαταλείψουν το έδαφος, περιστρέφοντας τον τροχό για να αναπληρώσετε για το σφάλμα υπολογισμού που προκαλείται από το φωτιστικό. Καθώς το όχημα εντοπισμού είναι μια μπροστινή κίνηση, προκειμένου να αποφευχθεί η περιστροφή της πλευράς του τροχού όταν στην άλλη πλευρά του τροχού λόγω του ρόλου του αισθητήρα με έναν αισθητήρα περιστροφής που προκαλούνται από αλλαγές στην δεδομένων και εξοπλισμό και ζημία σώματος , ώστε ο αισθητήρας εκ των προτέρων το pin κλειδώματος απελευθερώνεται. Μετά την προσαρμογή, τα αποτελέσματα της το offset αποζημίωση θα εμφανιστεί στην οθόνη του υπολογιστή.

Offset αποζημίωση είναι ένας στους τέσσερις τροχούς τοποθέτησης του ένα αναγκαίο εγχείρημα, επηρεάζει άμεσα την τελική μέτρηση ακρίβεια, ώστε δεν πρέπει να άλμα.

Αφού η προσαρμογή θα είναι η δεύτερη ανελκυστήρα προς τα κάτω, σηκώστε επίσης κάτω χαμηλά, προκειμένου να αποκατασταθεί η αναστολή στην κανονική θέση, πρέπει να πιέσετε το σώμα, πριν και μετά τη θέση. Επιπλέον, προκειμένου να πραγματοποιήσει τις εργασίες σωστά και με ασφάλεια, είναι απαραίτητο να σφίξετε το χειρόφρενο και να εγκαταστήσετε το κλείδωμα φρένων.

Προ-προσαρμογή της δοκιμή

Μετά από τόσο καιρό, που πραγματοποιούνται τόσο πολλή εργασία, η ακόλουθη ρύθμιση πριν από τη δοκιμή, πραγματικά πρέπει να είναι «τρία σημεία να προετοιμάσει επτά σημεία,» αυτή η φράση, ουσία, ή έτοιμο να λειτουργήσει, ή την πιο ακριβή στο κράτος τροχό να καθορίσει.

Μετά από διάφορους γύρους, πράγματα δεν έχει τελειώσει, αφού δείχνει το ισοδύναμο του μια ξεχωριστή αξία προ-ακτίνων για να προσδιορίσετε το τιμόνι στη μεσαία θέση, μετά την ανάγκη να κάνετε ή να χτυπήσει τον τροχό, αυτή τη φορά, ότι μια μικρή νευρικότητα (την πλήρη αποτυχία της το αισθητήρα, και αμέσως να επιστρέψετε στην κανονική) σύστημα ανίχνευσης για να καθορίσει το κέντρο καθοδήγησης και η μέγιστη συνολική γωνία. Η διαφορά είναι ότι ο αισθητήρας θα παρεμβαίνει με το σώμα του οχήματος, όταν υπάρχει μια μεγάλη παραμόρφωση στον τροχό, έτσι αφαιρέστε τα δύο αισθητήρες από τον μπροστινό τροχό και να δώσει το σήμα με το χαμηλότερο πιάτο γωνία, ανάμεσα στον αισθητήρα και το πιάτο γωνία υπάρχει ένα co γραμμή δεδομένων τηλεφώνο, τα δεδομένα μέσω του αισθητήρα και του συστήματος μεταξύ των γραμμών να περάσει. Δυσκίνητη πρόγραμμα όχι μόνο δεν κάνουν τον τροχό που είναι πιο δύσκολο, αλλά μάλλον μια πολλή απλή, γιατί απλά θέλετε να στείλετε την κατεύθυνση σε αμφότερες τις πλευρές και τη διαμονή για μια στιγμή, το σύστημα μπορεί να προσδιοριστεί. Αλλά στη συνέχεια, το τιμόνι είναι ακόμα μπερδεμένα, μετά την ολοκλήρωση της το τελευταίο βήμα για να παίξει την κατεύθυνση, την ανάγκη για σταθερό το τιμόνι.